Zijn deelnemers aan het Bike Share Scheme-programma klaar voor de GDPR-verordening?

De algemene verordening gegevensbescherming van de EU (GDPR) is een Europese privacywetgeving die door de Europese Commissie is goedgekeurd in 2016. Het is van toepassing op alle EU-lidstaten van 25th Mag 2018 en vervang de huidige Wet Bescherming Persoonsgegevens 1998.

De GDPR gaat onder meer na hoe organisaties persoonlijke gegevens van EU-burgers verzamelen, gebruiken, opslaan en beheren. Gegevensverzamelaars zijn verplicht om persoonsgegevens rechtmatig, transparant en voor een specifiek doel te verwerken.

Voor Bike Share-schema's zal dit een aanzienlijke impact hebben op hun activiteiten in heel Europa. Het bedrijfsmodel is gebaseerd op het verzamelen en gebruiken van grote hoeveelheden persoonsgegevens, zoals namen, adressen en creditcardgegevens, om diensten voor het delen van fietsen aan zijn gebruikers aan te bieden.

Velen geloven dat het de datamining aspect van Bike Sharing dat miljarden in investeringen heeft aangetrokken. Tijdens 2017, marktleiders Mobike en OFO heeft aangekondigd dat het respectievelijk $ 600 miljoen en $ 700 miljoen aan financiering heeft veiliggesteld.

Aangezien GDPR in de hele EU wordt geïmplementeerd, zal dit waarschijnlijk ook gevolgen hebben voor zowel de exploitanten als de investeerders. Het zal beperken wat organisaties kunnen doen met de gegevens terwijl operators worden gestimuleerd hun gegevensverzameling en -verwerking beter op elkaar af te stemmen.

Hier zijn enkele van de belangrijkste principes van GDPR die we zien die van invloed zijn op Bike Share-operatoren:

  • Breder Toepassingsgebied van de verordening

GDPR is van toepassing op alle organisaties die actief zijn in de EU of omgaan met persoonsgegevens van EU-burgers, ongeacht waar de organisatie actief is. Het heeft ook een breder toepassingsgebied van de definitie voor persoonlijke gegevens en omvat nu gegevens zoals IP-adressen, gedragsgegevens, locatiegegevens en financiële informatie.

  • Verhoogde individuele rechten

Individuen hebben nieuwe rechten op grond van de AVG, waaronder het recht op toegang tot de gegevens, het recht om onjuiste informatie te corrigeren, het recht om de verwerking te beperken, het recht op overdraagbaarheid en het recht om bepaalde vormen van gebruik van gegevens te weigeren.

  • Strengere instemming

Toestemming is een van de belangrijkste aspecten van GDPR. Het is belangrijk om expliciete toestemming van individuen te krijgen voor verschillende doeleinden met een bewijs van registratie waarin wordt vermeld wanneer en hoe toestemming is gegeven. GDPR maakt een 'zachte' opt-in mogelijk, waardoor de organisatie marketingberichten voor vergelijkbare producten of diensten kan verzenden zolang individuen de mogelijkheid hebben om zich op elk moment af te melden.

  • Transparante verwerking

Individuen kunnen vragen hoe hun informatie wordt verwerkt. Exploitanten moeten verduidelijken met welk doel de gegevens zijn verzameld en moeten ervoor zorgen dat het doel wordt beperkt en de verzamelde gegevens zo min mogelijk worden beperkt.

Bike Share-operatoren in de EU moeten ervoor zorgen dat ze voldoen aan de nieuwe GDPR. We raden aan om het huidige toestemming- en gegevensbeheerproces te herzien in termen van hoe operators toestemming vragen, registreren en beheren en of het voldoet aan de GDPR-standaard.

Exploitanten moeten ook overwegen om personen aan te wijzen die verantwoordelijk zijn voor de naleving van gegevensbeschermingsmaatregelen. In sommige gevallen kan het nodig zijn om een ​​functionaris voor gegevensbescherming (DPO) onder de AVG te hebben.

Het is ook belangrijk dat alle organisaties die voor een operator werken, de strengere regels volgen. De GDPR is van toepassing op zowel gegevensverwerkers als de gegevenscontroleurs bij het verwerken van persoonlijke gegevens.

Bij Stage Intelligence hebben we ervaring met het verwerken van persoonlijke gegevens en zorgen we ervoor dat deze voldoet aan de lokale en regionale richtlijnen. Onze partners over de hele wereld vertrouwen op ons om informatie strikt vertrouwelijk te beheren. We slaan en gebruiken gegevens veilig en onze processen zijn geoptimaliseerd om de groei van onze partners te ondersteunen.

Om ervoor te zorgen dat alle bestaande en nieuwe processen binnen uw Bike Share-operatie voldoen aan de GDPR-standaard, raden we aan overleg te plegen met GDPR-juristen en professionals.

Voor meer informatie over hoe Stage Intelligence uw Bike Share Scheme kan ondersteunen met gestroomlijnde gegevensbeheerprocessen, kunt u contact opnemen met tom.nutley (@) stageintelligence.co.uk

Bike Share: The Foundation for Mobility as a Service

Bike Share-schema's kunnen de basis vormen voor de ontwikkeling van Mobility as a Service (MaaS) in een stedelijke stad. Het heeft een bewezen model dat de inzet van MaaS op veel verschillende gebieden ondersteunt.

MaaS integreert verschillende vormen van transportdiensten in een enkele mobiliteitsoplossing. Het combineert een scala aan diensten, van treinen en bussen tot taxi's en het delen van fietsen, om een ​​op maat gemaakte transportoplossing te bieden die u deur-tot-deur verbindt.

Bike Share Schemes maken het gemakkelijker om de overstap naar MaaS te vergemakkelijken. MaaS-operators kunnen profiteren van het grote aantal gebruikers en leren van de managementaanpak om efficiënter te rijden dan Bike Share.

We geloven dat een goed gerunde Bike Share Scheme de basis is voor MaaS-modellen. Het ondersteunt de overgang van persoonlijke voertuigen naar vervoerswijzen die net zo effectief en kostenefficiënt zijn, terwijl het bestaande transport beter wordt verbonden.

Onderzoek door DTimes en ook heeft ontdekt dat gedeelde fietsen de mogelijkheid hebben om bestaande transportinfrastructuur naadloos met elkaar te verbinden. Met fietsenschema's kunnen gebruikers eenvoudig toegang krijgen tot andere vervoersverbindingen en ook hun eindbestemming bereiken.

Wanneer bewoners kunnen vertrouwen op vervoersdiensten om ze volledig te verbinden met waar ze naartoe moeten, zullen ze waarschijnlijk de services opnieuw en op regelmatige basis gebruiken. Dat kan de overstap naar MaaS-initiatieven in de toekomst vergemakkelijken.

We zien de groei van MaaS-apps zoals Whim in Helsinki die binnenkort de norm zou kunnen worden voor modern transport over de hele wereld. Het biedt het gemak van reizen met privé-voertuigen zonder de noodzaak van eigendom, met name wanneer gemiddeld auto's worden geparkeerd voor over 95% van de tijd.

Voor steden die MaaS-modellen willen adopteren en de cultuur van persoonlijke voertuigen willen transformeren, zou het vereenvoudigen en optimaliseren van Bike Share-schema's de eerste stap moeten zijn. Het maakt de financiële en handige zaak voor het gebruik van openbare en particuliere vervoermiddelen over eigen voertuigen.

Met MaaS krijgen operators en stadsfunctionarissen volledige zichtbaarheid over een stadsbeeld. Het geeft een duidelijk beeld van de gebruikers en hun transportbehoeften. Zichtbaarheid kan worden gekoppeld aan technologie zoals AI om alle reizen in de stad te optimaliseren.

Bij Stage Intelligence zijn we toonaangevend in het beheer van Bike Share Scheme en hebben we een trackrecord van het vereenvoudigen van activiteiten over de hele wereld met behulp van onze AI-technologie. We combineren data en AI om bruikbare inzichten te bieden die het beheer van Bike Share eenvoudig en efficiënt maken voor operators.

Neem contact op met voor meer informatie over hoe Stage Intelligence uw Bike Share-schema's met het AI-platform kan optimaliseren tom.nutley (@) stageintelligence.co.uk

E-bike delen

Levert nieuwe groei voor fiets share-regelingen met e-bikes

Elektrische fietsen (e-bikes) hebben een enorm potentieel voor Bike Share-schema's, maar het brengt een nieuw niveau van managementuitdagingen voor operators met zich mee. Over zijn handmatige tegenhanger moeten e-bikes voor elke rijder volledig worden opgeladen, en dat vereist een efficiënte distributie.

E-bike is een pedaalfiets met een elektromotor. Het helpt de rijder met extra stroom en biedt veel van dezelfde kenmerken als traditionele fietsen. Veel e-bikes zijn wettelijk geclassificeerd als fietsen en onderworpen aan dezelfde lokale wetgeving.

E-bikes kunnen een geweldige manier van reizen zijn. Het kan de huis-aan-huis-reistijd van het woon-werkverkeer aanzienlijk verminderen en maakt het vervoer toegankelijker voor nieuwe of minder ervaren fietsers. Voor operators biedt het nieuwe kansen om te concurreren in de branche en nieuwe rijders te winnen.

In het recente CES 2018-evenement hebben veel exploitanten hun plannen om e-bikes te integreren onthuld. Limebike, spinnen, Ford GoBikes en Sociale fietsen alle hebben de introductie aangekondigd van e-bikes in hun activiteiten. Het markeert de verschuiving in de industrie die zich richt op de eindgebruikers en hun ervaring met het delen van fietsers.

E-bikes zijn een handige manier om van A naar B te komen, maar het wordt geconfronteerd met uitdagingen in de markt die de groei beperken. De perceptie van e-bikes als 'vals spelen', het extra gewicht van het batterijpakket voor fietsen en de kosten van aanschaf en reparatie zijn allemaal van invloed op de e-bike-acceptatie bij het publiek.

Handfietsen zijn ook veel goedkoper en gemakkelijker te kopen, bouwen en onderhouden voor operators. Het maakt het eenvoudig voor operators om snel te groeien en ver te groeien. Dit is een van de redenen waarom we duizenden pedaalfietsen wereldwijd en in zo'n snel tempo lanceren.

Voor operators is de sleutel om een ​​dienst te leveren die mensen regelmatig willen gebruiken en e-bikes bieden een oplossing die de limiet op hoe en wanneer renners de schema's kunnen gebruiken, wegneemt.

Een van de grootste zorgen die ik zie, is hoe exploitanten hun e-bike-schema's beheren. De vraag naar e-bikes zal waarschijnlijk hoger zijn dan de huidige fietsdelingsschema's. Het zal druk uitoefenen op operators om elke keer te leveren.

E-bikes moeten aan het einde van de rit worden opgeladen en klaar zijn om door de volgende rijder te worden gebruikt. Dat vereist een naadloos beheer van middelen en deskundig inzicht in de lokale markt.

Fietsdeelnemers moeten een sterk managementproces hebben om niet alleen de uitdagingen van het delen van e-bikes aan te gaan, maar ook ten volle te profiteren van de vele mogelijkheden die het lijkt te bieden voor operators. Exploitanten moeten de lokale vraag afstemmen op een efficiënte herdistributie om te slagen in de markt.

Bij Stage Intelligence gebruiken we onze expertise op het gebied van Bike Share om de uitdagingen van het delen van e-bikes aan te pakken. We nemen nieuwe e-bike-technologie op in het kunstmatige intelligentieplatform. Met onze processen kunnen we nieuwe functies en functionaliteit toevoegen om tegemoet te komen aan de dynamische Bike Share-markt.

Neem contact op met voor meer informatie over hoe Stage Intelligence uw activiteiten voor het delen van het fietsdashboard kan ondersteunen en vereenvoudigen tom.nutley (@) stageintelligence.co.uk