E-bike delen

Levert nieuwe groei voor fiets share-regelingen met e-bikes

Elektrische fietsen (e-bikes) hebben een enorm potentieel voor Bike Share-schema's, maar het brengt een nieuw niveau van managementuitdagingen voor operators met zich mee. Over zijn handmatige tegenhanger moeten e-bikes voor elke rijder volledig worden opgeladen, en dat vereist een efficiënte distributie.

E-bike is een pedaalfiets met een elektromotor. Het helpt de rijder met extra stroom en biedt veel van dezelfde kenmerken als traditionele fietsen. Veel e-bikes zijn wettelijk geclassificeerd als fietsen en onderworpen aan dezelfde lokale wetgeving.

E-bikes kunnen een geweldige manier van reizen zijn. Het kan de huis-aan-huis-reistijd van het woon-werkverkeer aanzienlijk verminderen en maakt het vervoer toegankelijker voor nieuwe of minder ervaren fietsers. Voor operators biedt het nieuwe kansen om te concurreren in de branche en nieuwe rijders te winnen.

In het recente CES 2018-evenement hebben veel exploitanten hun plannen om e-bikes te integreren onthuld. Limebike, spinnen, Ford GoBikes en Sociale fietsen alle hebben de introductie aangekondigd van e-bikes in hun activiteiten. Het markeert de verschuiving in de industrie die zich richt op de eindgebruikers en hun ervaring met het delen van fietsers.

E-bikes zijn een handige manier om van A naar B te komen, maar het wordt geconfronteerd met uitdagingen in de markt die de groei beperken. De perceptie van e-bikes als 'vals spelen', het extra gewicht van het batterijpakket voor fietsen en de kosten van aanschaf en reparatie zijn allemaal van invloed op de e-bike-acceptatie bij het publiek.

Handfietsen zijn ook veel goedkoper en gemakkelijker te kopen, bouwen en onderhouden voor operators. Het maakt het eenvoudig voor operators om snel te groeien en ver te groeien. Dit is een van de redenen waarom we duizenden pedaalfietsen wereldwijd en in zo'n snel tempo lanceren.

Voor operators is de sleutel om een ​​dienst te leveren die mensen regelmatig willen gebruiken en e-bikes bieden een oplossing die de limiet op hoe en wanneer renners de schema's kunnen gebruiken, wegneemt.

Een van de grootste zorgen die ik zie, is hoe exploitanten hun e-bike-schema's beheren. De vraag naar e-bikes zal waarschijnlijk hoger zijn dan de huidige fietsdelingsschema's. Het zal druk uitoefenen op operators om elke keer te leveren.

E-bikes moeten aan het einde van de rit worden opgeladen en klaar zijn om door de volgende rijder te worden gebruikt. Dat vereist een naadloos beheer van middelen en deskundig inzicht in de lokale markt.

Fietsdeelnemers moeten een sterk managementproces hebben om niet alleen de uitdagingen van het delen van e-bikes aan te gaan, maar ook ten volle te profiteren van de vele mogelijkheden die het lijkt te bieden voor operators. Exploitanten moeten de lokale vraag afstemmen op een efficiënte herdistributie om te slagen in de markt.

Bij Stage Intelligence gebruiken we onze expertise op het gebied van Bike Share om de uitdagingen van het delen van e-bikes aan te pakken. We nemen nieuwe e-bike-technologie op in het kunstmatige intelligentieplatform. Met onze processen kunnen we nieuwe functies en functionaliteit toevoegen om tegemoet te komen aan de dynamische Bike Share-markt.

Neem contact op met voor meer informatie over hoe Stage Intelligence uw activiteiten voor het delen van het fietsdashboard kan ondersteunen en vereenvoudigen tom.nutley (@) stageintelligence.co.uk