berichten

Five Bike Share Trends om te bekijken in 2018

Wanneer ik met mensen praat tijdens evenementen, zie ik hoe bedrijfsmodellen het afgelopen jaar zijn veranderd. Fiets Share-operatoren worden constant uitgedaagd om de snel veranderende industrie bij te houden en bieden betere gebruikerservaringen aan haar gebruikers.

Een grote kans voor operators in 2018 is hoe Bike Share-schema's worden beheerd. Het volstaat niet om alleen de fietsen te leveren, maar er zullen vragen worden gesteld over hoe operators op de lokale marktbehoeften inspelen.

Intelligente operaties vormen de kern van Bike Share-schema's in 2018 met operators die erop gericht zijn de beste ervaring te leveren om te kunnen concurreren op de sterk verzadigde markt.

Omdat Bike Share overal ter wereld blijft groeien, zie ik de volgende trends de markt veranderen:

  1. Stijging in App-Based & Dockless Bike Share-modellen

App-gebaseerde Bike Share-schema's worden wereldwijd op meer markten ingezet. In veel stedelijke steden heeft u nu toegang tot vrij zwevende fietsen die vrijwel overal kunnen worden opgehaald en afgezet. In 2018 zien we een toename in steden die deze regelingen toepassen in een poging om de druk op de bestaande transportinfrastructuur te verminderen en de overstap van persoonlijke voertuigen te vergemakkelijken.

  1. Groei van multi-operatoromgevingen

Omgevingen met meerdere operators zijn niet nieuw. We zien nu al veel steden waar meer dan één exploitant een schema beheert. In 2018 zal dit waarschijnlijk naar meer steden over de hele wereld groeien en zullen operators worden gevraagd om een ​​geoptimaliseerd Bike Share Scheme te leveren om gelijke tred te houden met de concurrentie. Steden moeten er ook voor zorgen dat de middelen beter worden beheerd om te voorkomen dat fietsen worden beschadigd of op ongeschikte plaatsen achterblijven.

  1. Geoptimaliseerde herdistributie met nieuwe technologie en incentives

De groei in Bike Share-schema's en multi-operatoromgevingen zal de drijvende kracht zijn voor een betere herverdeling. Exploitanten worden uitgedaagd om regelingen aan te bieden die goed werken en geen overlast voor steden of haar burgers opleveren. Gelukkig zal nieuwe technologie, zoals geo-fencing en incentives inclusief financiële beloningen, leiden tot betere herbalanceringsprocessen. Van de gebeurtenissen die ik heb bezocht, is het duidelijk dat operators meer willen doen om hun herverdeling te verbeteren.

  1. Verhoogde fietsaandeelregelgeving

Fiets Share-operators hebben het vooruitzicht op meer regelgeving verwelkomd. Hoewel sommige de huidige activiteiten kunnen belemmeren, zullen de meeste regelingen de Bike Share-schema's helpen gedijen. Het zal operatoren wijzen op wat er nodig is en hen in staat stellen om veel gemakkelijker nieuwe markten te betreden.

  1. Intelligente fietsenschema-operaties rijden

In 2018 kijken operators naar betere manieren om hun schema's te beheren en hun riderhip te laten groeien. We zien groei in technologie zoals kunstmatige intelligentie (AI) het beheerproces vereenvoudigen. Hiermee kunnen operators grote hoeveelheden gegevens sorteren om bruikbare inzichten te verkrijgen die een directe impact hebben op hun werking. Dat soort informatie maakt het beheer van Bike Share Schema's eenvoudig en efficiënt.

In 2018 zullen we verstoringen blijven zien in alle delen van Bike Share en de bredere transportsector. Het heeft invloed op hoe operators zaken doen. Hoe deze regelingen worden beheerd, zal nog steeds de belangrijkste focus voor veel steden en hun burgers zijn.

Gebruikers verwachten dat transport zo eenvoudig en efficiënt is als de andere diensten die ze dagelijks gebruiken. Dat zet druk op operators om een ​​goed gerunde Bike Share Scheme te leveren.

Een geoptimaliseerd schema stelt gebruikers in staat om op zijn diensten te vertrouwen en deze regelmatig te gebruiken. Het vermindert onnodige kosten en complicaties voor operators terwijl ze winst maken voor hun bedrijf.

Gelukkig zie ik nieuwe technologie, prikkels en processen waarmee operators hun huidige bedrijfsmodel kunnen transformeren.

Bij Stage Intelligence combineren wij stadsbrede data met AI-technologie om echte waarde te leveren aan de operators van Bike Share Scheme. Ons BICO-platform maakt het eenvoudig voor operators om hun activiteiten te vereenvoudigen en Bike Share Schema's te leveren die werken voor zowel steden als de gebruikers.

Neem contact op met ons voor meer informatie over hoe Stage Intelligence Bike Share Schema's over de hele wereld transformeert met AI-technologie tom.nutley@stageintelligence.co.uk

Hoe een Smart City Bike Share Scheme groeien

Smart Cities bieden een hele ecosysteem van waardevolle en relevante gegevens die Bike Share Scheme operators kunnen gebruiken. Smart City-gegevens kunnen worden gebruikt om trends te identificeren en handige inzichten te verschaffen die de groei van Bike Share Schemes kunnen stimuleren.

Deze vier vragen over gegevens bevatten belangrijke informatie die Bike Share Scheme-operators kunnen gebruiken om hun aanpak te hervormen:

  • Wie zijn ze?
  • Wat gebeurt er in de stad?
  • Waar gaan ze heen?
  • Wat zeggen ze?

Bike Share Scheme operators moeten niet alleen weten wie hun renners zijn maar ook het potentieel van de markt. Stadscensus en -records verzamelen gegevens over populatie en demografie, evenals menselijk gedrag dat gebruikt kan worden om de toekomst van dergelijke regelingen voor exploitanten te voorspellen. Trends in de demografie kunnen identificeerders zijn voor gebieden van groei op specifieke markten.

Steden bieden ook de mogelijkheid om een ​​reeks real-time data van verkeer naar weer en belangrijke gebeurtenissen te volgen. Het begrijpen hoe gebieden op verschillende tijden van de dag, door verschillende soorten mensen worden gebruikt, en als reactie op verschillende gebeurtenissen door middel van real-time data, zeer voordelig kunnen zijn voor exploitanten. Een dynamisch programma is de eerste stap in het leveren van mobiliteitsopties die voor iedereen werken.

Hoe mensen in stedelijke steden verhuizen, is even belangrijk als het identificeren van wie ze zijn. Gelukkig hebben steden ook een manier om deze gegevens vast te leggen. Mobiele telefoons, parkeersensoren, congestiezones geven allemaal gegevens over hoe en wanneer mensen rond de stad bewegen. Transport voor Londen (TFL), een instantie verantwoordelijk voor het stadsvervoerssysteem, kan passagiersbewegingen door de oesterkaart volgen. Voor Bike Share Scheme operators, kunnen deze gegevens hen voorzien van middelen die beter afgestemd zijn op de behoeften van de renner.

In een meer verbonden en sociale wereld is het ook veel makkelijker om uit te zoeken wat mensen denken. Als voorbeeld kan sentimentanalyse worden gebruikt om houdingen en meningen op sociale media te volgen. Operators kunnen deze gegevens gebruiken om te zien hoe mensen reageren, wat ze ook leuk vinden en ook niet vinden om eventuele verbetermogelijkheden te identificeren. Ridership is de sleutel tot succes voor Bike Share Schemes en inzichten op deze gegevens kunnen een grote rol spelen in het waarborgen van de tevredenheid van rijders.

De uitdaging voor exploitanten is hoe deze gegevens worden verzameld en beheerd. Smart Artificial Intelligence (AI) -systemen maken gebruik van publieke gegevensfeeds en versleutelen gebruikersinformatie om de beveiliging van de gegevens te waarborgen.

Voor fietsaandelen en andere vervoersnetwerken is het van essentieel belang dat ze voldoen aan bestaande en binnenkort geimplementeerde voorschriften inzake gegevensverzameling, privacy en gebruik, zoals de Algemene Gegevensbeschermingsverordening (GDPR). De EU GDPR vervangt de Gegevensbeschermingsrichtlijn 95 / 46 / EC en is ontworpen om de privacy privacy wetten in heel Europa te harmoniseren, om de burgers te beschermen en te versterken en de organisatie te herzien hoe organisaties de privacy van gegevens integreren.

Om meer te weten te komen over welke gegevens beschikbaar zijn in Smart Cities, lees dan ons volledige witboek op 'Hoe kan ik een Smart City Bike Share Scheme'.