berichten

Five Bike Share Trends om te bekijken in 2018

Wanneer ik met mensen praat tijdens evenementen, zie ik hoe bedrijfsmodellen het afgelopen jaar zijn veranderd. Fiets Share-operatoren worden constant uitgedaagd om de snel veranderende industrie bij te houden en bieden betere gebruikerservaringen aan haar gebruikers.

Een grote kans voor operators in 2018 is hoe Bike Share-schema's worden beheerd. Het volstaat niet om alleen de fietsen te leveren, maar er zullen vragen worden gesteld over hoe operators op de lokale marktbehoeften inspelen.

Intelligente operaties vormen de kern van Bike Share-schema's in 2018 met operators die erop gericht zijn de beste ervaring te leveren om te kunnen concurreren op de sterk verzadigde markt.

Omdat Bike Share overal ter wereld blijft groeien, zie ik de volgende trends de markt veranderen:

  1. Stijging in App-Based & Dockless Bike Share-modellen

App-gebaseerde Bike Share-schema's worden wereldwijd op meer markten ingezet. In veel stedelijke steden heeft u nu toegang tot vrij zwevende fietsen die vrijwel overal kunnen worden opgehaald en afgezet. In 2018 zien we een toename in steden die deze regelingen toepassen in een poging om de druk op de bestaande transportinfrastructuur te verminderen en de overstap van persoonlijke voertuigen te vergemakkelijken.

  1. Groei van multi-operatoromgevingen

Omgevingen met meerdere operators zijn niet nieuw. We zien nu al veel steden waar meer dan één exploitant een schema beheert. In 2018 zal dit waarschijnlijk naar meer steden over de hele wereld groeien en zullen operators worden gevraagd om een ​​geoptimaliseerd Bike Share Scheme te leveren om gelijke tred te houden met de concurrentie. Steden moeten er ook voor zorgen dat de middelen beter worden beheerd om te voorkomen dat fietsen worden beschadigd of op ongeschikte plaatsen achterblijven.

  1. Geoptimaliseerde herdistributie met nieuwe technologie en incentives

De groei in Bike Share-schema's en multi-operatoromgevingen zal de drijvende kracht zijn voor een betere herverdeling. Exploitanten worden uitgedaagd om regelingen aan te bieden die goed werken en geen overlast voor steden of haar burgers opleveren. Gelukkig zal nieuwe technologie, zoals geo-fencing en incentives inclusief financiële beloningen, leiden tot betere herbalanceringsprocessen. Van de gebeurtenissen die ik heb bezocht, is het duidelijk dat operators meer willen doen om hun herverdeling te verbeteren.

  1. Verhoogde fietsaandeelregelgeving

Fiets Share-operators hebben het vooruitzicht op meer regelgeving verwelkomd. Hoewel sommige de huidige activiteiten kunnen belemmeren, zullen de meeste regelingen de Bike Share-schema's helpen gedijen. Het zal operatoren wijzen op wat er nodig is en hen in staat stellen om veel gemakkelijker nieuwe markten te betreden.

  1. Intelligente fietsenschema-operaties rijden

In 2018 kijken operators naar betere manieren om hun schema's te beheren en hun riderhip te laten groeien. We zien groei in technologie zoals kunstmatige intelligentie (AI) het beheerproces vereenvoudigen. Hiermee kunnen operators grote hoeveelheden gegevens sorteren om bruikbare inzichten te verkrijgen die een directe impact hebben op hun werking. Dat soort informatie maakt het beheer van Bike Share Schema's eenvoudig en efficiënt.

In 2018 zullen we verstoringen blijven zien in alle delen van Bike Share en de bredere transportsector. Het heeft invloed op hoe operators zaken doen. Hoe deze regelingen worden beheerd, zal nog steeds de belangrijkste focus voor veel steden en hun burgers zijn.

Gebruikers verwachten dat transport zo eenvoudig en efficiënt is als de andere diensten die ze dagelijks gebruiken. Dat zet druk op operators om een ​​goed gerunde Bike Share Scheme te leveren.

Een geoptimaliseerd schema stelt gebruikers in staat om op zijn diensten te vertrouwen en deze regelmatig te gebruiken. Het vermindert onnodige kosten en complicaties voor operators terwijl ze winst maken voor hun bedrijf.

Gelukkig zie ik nieuwe technologie, prikkels en processen waarmee operators hun huidige bedrijfsmodel kunnen transformeren.

Bij Stage Intelligence combineren wij stadsbrede data met AI-technologie om echte waarde te leveren aan de operators van Bike Share Scheme. Ons BICO-platform maakt het eenvoudig voor operators om hun activiteiten te vereenvoudigen en Bike Share Schema's te leveren die werken voor zowel steden als de gebruikers.

Neem contact op met ons voor meer informatie over hoe Stage Intelligence Bike Share Schema's over de hele wereld transformeert met AI-technologie tom.nutley@stageintelligence.co.uk

2018: een kantelpunt voor kunstmatige intelligentie in transport

2018 wordt het omslagpunt voor kunstmatige intelligentie (AI) in de transportsector. Het wordt een jaar waarin AI een essentieel hulpmiddel wordt met nieuw inzicht en erkenning dat het essentieel is voor succes. In onze branche en daarbuiten hebben we gezien hoe invloedrijk deze technologie kan zijn bij het veranderen van bedrijfsmodellen en het creëren van betere transportoplossingen.

Bij Stage Intelligence zien we dit een realiteit worden. In 2017 hebben we een enorm momentum gezien achter onze activiteiten en een groeiende vraag naar echte AI-oplossingen voor transport. We implementeren onze AI-gebaseerde Bike Share-beheeroplossing in steden over de hele wereld en veranderen de perceptie dat Bike Share geen haalbare, betrouwbare transportoptie is.

We helpen transformatie in transport te versnellen en gebruiken zelforganiserende algoritmen en elementen van machine learning om het beheer van Bike Share te vereenvoudigen en te versterken.

2018: uitdagingen in AI

De toekomst van transport wordt bepaald door AI. Onderzoeksbureau Gartner voorspelt dat door 2020 vrijwel elk nieuw softwareproduct AI-technologieën zal hebben. Bij transport beginnen we wijdverspreide toepassing en ontwikkeling van AI-technologie te zien die wordt aangedreven door het verzamelen van gegevens en het gebruik van algoritmen.

Dat gezegd hebbende, het is nog steeds een erg jonge markt met uitdagingen voor de toekomst. Ik zie drie grote uitdagingen voor AI in transport:

  1. Niet alle "AI" is hetzelfde - Veel bedrijven die zeggen dat ze KI gebruiken, hebben het niet echt geïmplementeerd. Het is een modewoord en veel bedrijven doen datavisualisaties of mooie interfaces, maar als je onder de motorkap kijkt, is er niets. Exploitanten die graag willen profiteren van AI, krijgen niet waar ze voor hebben betaald en zien er niet het beste van.

  1. Transportdeskundigheid en focus - AI-oplossingen moeten specifieke uitdagingen aanpakken. Ze moeten speciaal gebouwd zijn voor transport en ontwikkeld door zowel experts in transport en AI. Anders krijg je generieke oplossingen die generieke problemen oplossen in plaats van echte innovatie en wendbaarheid in transport mogelijk te maken.

  1. AI koesteren - AI gaat niet alleen over het bouwen van oplossingen. Het gaat erom haar te trainen en te koesteren om de gewenste resultaten te behalen. Het vereist mensen, tijd, moeite en veel gegevens om de technologie continu te onderhouden en te ontwikkelen. Je draait niet zomaar een schakelaar om. Het vereist een expert die ervaring heeft met het ontwikkelen en ontwikkelen van succesvolle oplossingen.

Naarmate we meer op AI gebaseerde oplossingen zien, zal er een beweging zijn naar kwaliteit en prestaties. Oplossingen die meer op buzzwords zijn gebaseerd dan op resultaten vervagen.

In 2018 zullen meer mensen de basisprincipes van AI begrijpen en betere beslissingen nemen over de oplossingen die zij inzetten. Dat is goed voor transport en zal de groei versnellen.

Het bouwen van betere fiets Share-schema's

We hebben het afgelopen jaar een enorme groei gezien in ons bedrijf. In 2017 hebben we onze oplossingen in nieuwe hoeken van de wereld ingezet.

Ons business development-team onder leiding van Tom Nutley deed bijna maandelijks mee aan evenementen en vergaderingen. We hebben succes gehad met het delen van ons geloof in geautomatiseerde herbalancering en het gebruik van zelforganiserende algoritmen om betere Bike Share-schema's te bouwen en dat heeft geleid tot proeven en implementaties over de hele wereld.

Ons vlaggenschip BICO Bike Share Scheme managementplatform is goedgekeurd en ondersteunt de groei van ridership in unieke markten in Noord- en Zuid-Amerika en Europa. In 2017 hebben we meer functionaliteit aan BICO toegevoegd, waaronder een succesvol internationalisatieproces dat ons hielp onze partners in het buitenland beter van dienst te zijn en dynamische aanvullingswaarden voor beter voorspellend beheer van een schema. Beide hebben het voor operators eenvoudiger gemaakt om onze oplossing in te zetten en hiervan te profiteren.

We zijn er ook trots op samen te werken met brancheorganisaties om de transformatie in Bike Share-schema's te versnellen. Wij zijn lid van het platform voor European Bicycle Sharing & Systems (PEBSS), opgericht door European Cyclist's Federation (ECF). Ons werk met ECF en PEBSS onderstreept onze inzet om een ​​gezondere fietsmarkt voor iedereen te laten groeien.

In november werden onze usability-gegevens wereldwijd gedeeld en beïnvloeden het gesprek over het maken van Bike Share-schema's die rijders een geoptimaliseerde ervaring bieden. We delen onze gegevens en analyses om te laten zien wat er mogelijk is in Bike Share wanneer u een nieuwe aanpak kiest.

Deze tijd volgend jaar

In 2018 zullen we onze AI-technologie voor de markt voor gedeelde mobiliteit ontwikkelen, innoveren voor Bike Share-operators en onze oplossingen overal ter wereld blijven gebruiken. Het is een spannende tijd voor onze sector en we staan ​​klaar om onze partners te helpen profiteren van onze oplossing en de voortdurende groei van Bike Share aan te moedigen.

Aangezien steden over de hele wereld blijven streven naar schoner en duurzamer vervoer, zullen we een verhoogde vraag naar gebruiksvriendelijk Biker Share zien. Hoe steden en exploitanten hun schema's beheren en rijders ondersteunen, bepalen hun succes.

Het omslagpunt in Bike Share zal zichtbaar worden wanneer geautomatiseerd herbalanceren een cruciaal onderdeel wordt van de gesprekken van een Bike Share-operator over groei. AI zal op zijn minst worden overwogen bij het bespreken van een pad voorwaarts voor plannen die willen groeien. Dat is een grote stap vooruit in een sector die voortdurend verandert.

Er zijn een paar dingen die volgens mij de Bike Share in 2018 zullen definiëren:

  • Uitbreidingsprogramma's voor het delen van fietsen

Naarmate meer Bike Shares op AI gebaseerde managementoplossingen gebruiken, zullen rijders een betere ervaring krijgen en zullen de schema's groeien. Het zal een snellere besluitvorming voor fietsdistributie mogelijk maken, waardoor fietsers en dokken waar en wanneer ze die nodig hebben. Dat stimuleert de groei en creëert nieuwe efficiëntiewinst.

  • Op weg naar elektrisch

We zullen een grotere push zien in elektrische auto's, fietsen en scooters in een poging om de uitstoot te verminderen en de kosten te drukken. We zullen meer Bike Share zien met e-bikes en zelfs een verdere introductie van het delen van e-scooters in steden over de hele wereld. Met een groter bereik en een grotere, meer diverse gebruikersbasis, hebben regelingen betere beheersoplossingen nodig om de efficiëntie te vergroten.

  • Mobility as a Service

We zullen zien dat mobiele telefoons een grotere rol spelen in traditioneel vervoer. Mobility as Service (MaaS) toonde zijn potentieel in 2017 en nu zal MaaS worden uitgerold in steden over de hele wereld. Het stroomlijnt hoe we reizen en levert nog meer gegevens op over hoe we pendelen.

  • Het einde van de Free-For-All in Free Floating

De free-for-all in Free Floating Bike Share moet worden beëindigd. Gezonde markten tolereren geen enorm overaanbod en zoals we in sommige steden in China hebben gezien, leidt dit tot falende plannen. Gratis Floating Bike Share-regelingen moeten worden beheerd en het beleid van lokale overheden volgen om succesvol te zijn. In 2018 hopen we minder fouten te maken en een les te leren.

Al deze zaken zullen de vraag naar op AI gebaseerde oplossingen en de evolutie van het beheer van het Bike Share Scheme stimuleren. Bike Share-operaties moeten eenvoudiger te beheren zijn met betere ervaringen voor rijders. In 2018 lossen we een aantal uitdagingen op het gebied van transport op en leveren we oplossingen die ten goede komen aan steden, burgers en het milieu. Ik zie een enorm potentieel in onze branche en onze branche. 2018 wordt een fenomenaal jaar voor AI in transport.